Danas je u press sali SDP-a održana konferencija za medije povodom privatizacije kontejnerskih terminala, i najave privatizacije Luke Bar. Medijima su se obratili doc. dr Draginja Vuksanović, poslanica i član Predsjedništva SDP-a, i Dragan Vojvodić, predsjednik Opštinskog odbora SDP Bar.
„Okupili smo se da ukažemo na neke poslove koji, kako mi u SDP-u smatramo, nisu dobri za državni razvoj Crne Gore. Mi sada imamo dvije firme, Luka Bar AD, koja je u vlasništvu države Crne Gore, i firmu Port of Adria, koja je u vlasništvu jedne turske kompanije. Ta turska kompanija ima za osnovnu djelatnost pretovar tereta i kontejnera, koja je prema izvještaju iz 2015. godine poslovala negativno, a postoje indicije da će i izvještaj za 2016. godinu biti negativan. Luka Bar koja je nekada imala kvalitetne strateške partnere, je zbog lošeg poslovanja turske kompanije te partnere izgubila. Jedan od strateških partnera je bila i francuska firma CMA CGM koja je tražila, shodno visokim brodarinama, da se te brodarine snize, jer se ekonomska kriza odrazila i na pomorski saobraćaj, pa su u cijelom svijetu brodarine bile smanjene, ali im Port of Adria nije izašao u susret, tako da smo ovog dugogodišnjeg partnera izgubili. Takođe, trenutno u Baru imamo dvije dizalice, ali su one podobne za riječke brodove, ne i za prekookeanske. Veliki broj stručnih inžinjera sklonjen je sa strane, a dobili smo podatke da je Port of Adria napravila akt o sistematizaciji, po kojem je moguće da se za radno mjesto električara mogu javiti socijolog, psiholog, politikolog, diplomirani pravnik… Kako je to moguće? Ključni dokaz negativnog poslovanja nalazi se u šematskom prikazu prema kojem je u podacima iz 2008. godine Luka Bar imala index od 43.708 TU jedinica (jedinice za utovar istovar kontejnera), dok je Luka Drač iste godine imala index od 45.000 TU jedinica, da bi prema izvještajima iz 2015. godine Luka Bar imala 38.797 TU jedinica, dok je Luka Drač ostvarila čak 104.060 TU jedinica, pa se postavlja pitanje kakvo je ovo poslovanje, jer kad se nešto privatizuje imamo za cilj da povećamo radnu snagu, da dovedemo stručne ljude i povećamo proizvodnju, konkretno da razvijemo lučki saobraćaj, a ne da tjeramo komitente, brodare, i ostale ljude koji su bili strateški partneri Luke Bar, a samim tim i države Crne Gore“ – zaključila je Vuksanović.
Dragan Vojvodić je naglasio da ovo nije nikakva naknadna pamet SDP-a, i da se zna da je ugovor o koncesiji izglasan u Skupštini, i da je postojala najbolja namjera da se da šansa za privatizaciju dijela Luke Bar. „Iako moram priznati da je zaista bilo suludo podijeliti Luku Bar na dva dijela. Luka Bar je tada prešegana kao motornom šegom. Pružena je šansa prvo kroz privatizaciju Kontejnerskih terminala, a evo svjedoci smo da ide i privatizacija AD Luka Bar. Prema našem viđenju ugovora o koncesiji za ove tri godine malo šta je ispunjeno od tih obaveza. Želje su bile ispred mogućnosti, a obećanja su prevazilazila i jedno i drugo. Tražimo od ove države i nadležnih organa, prvenstveno Ministarstva pomorstva i saobraćaja, i organa Lučke uprave, koji su dužni da prate izvršenje ovoga ugovora na dnevnoj bazi, da ne govorimo o godišnjim izvještajima, da provjeravaju i prate izvršenje koncesionog ugovora. Samo to, ni manje, ni više.“, kazao je Vojvodić, i osvrnuo se i na poslovanje Barske plovidbe, i zapitao se još jednom šta je dovelo do toga da se nakon 50 godina ukine pomorska linija Bar-Bari.
Medijski pul SDP